自動(dòng)扶梯制動(dòng)安全性能檢測(cè)儀分析影響扶梯制動(dòng)距離的因素
　　制動(dòng)器是確保電梯正常運(yùn)行，且動(dòng)作頻繁的重要部件之一，它能保證電梯的電動(dòng)機(jī)在沒(méi)有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轎廂有效地制停。電梯能否安全運(yùn)行與制動(dòng)器工作狀況密切相關(guān)。大量事故案例表明，電梯人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生主要原因之一就是源于電梯制動(dòng)器制動(dòng)力值設(shè)置不當(dāng)，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹲底、溜車、停層失控、剪切及沖擊等嚴(yán)重事故。
　　通過(guò)分析可知，不恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力會(huì)使當(dāng)沒(méi)有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的情況下，緊急制動(dòng)階段的轎廂會(huì)處于兩種可能的 “危險(xiǎn)” 狀態(tài)中，即：
　　如果制動(dòng)力不足，減速度小，制動(dòng)距離就過(guò)大，電梯不能被有效地制動(dòng)，致使轎廂處于失控中（沖頂、蹲底、開(kāi)門溜車等），且持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)就越危險(xiǎn)。
　　如果制動(dòng)力過(guò)大，減速度大，制動(dòng)距離就過(guò)小，制動(dòng)時(shí)沖擊力大，甚至因制動(dòng)時(shí)沖擊力過(guò)大而造成轎箱內(nèi)乘客的人身傷害。
　　電梯控制系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)和電氣安全保護(hù)終也是建立在制動(dòng)器能否可靠工作的基礎(chǔ)之上。因此，一旦制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題制動(dòng)力調(diào)整不當(dāng)是很容易造成嚴(yán)重事故的。
　　電梯制動(dòng)性能的分析
　　運(yùn)行中的電梯有多種因素都會(huì)影響到電梯的制動(dòng)性能，恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力是建立在諸多因素合格或確定的基礎(chǔ)之上。若不考慮這些因素的制約而一味的調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，或認(rèn)為制動(dòng)力越大越好、或認(rèn)為制動(dòng)器制動(dòng)力現(xiàn)場(chǎng)不可調(diào)(某些整梯、曳引機(jī)及制動(dòng)器廠商明確表示)均是不可取的，這是對(duì)電梯制動(dòng)性能認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，也可能就此埋下了事故的禍根，應(yīng)當(dāng)引起同行們的高度重視。
　　電梯緊急制動(dòng)性能的優(yōu)劣可以通過(guò)轎廂以額定運(yùn)行速度，且在一定工況下斷電制動(dòng)，可通過(guò)轎廂的減速度值或制動(dòng)距離值來(lái)評(píng)判。
　　通過(guò)實(shí)踐分析可知，影響電梯轎廂緊急制動(dòng)減速度或制動(dòng)距離的因素可歸納為以下幾種：
　　a. 轎廂的運(yùn)行速度;
　　b. 轎廂的載重量與自重;
　　c. 制動(dòng)器的制動(dòng)力矩值。其中包括轎廂在底層裝載(125%或150%的額定載荷)時(shí)制動(dòng)器的保持力;
　　d. 制動(dòng)器的制動(dòng)動(dòng)作(電控和機(jī)械)響應(yīng)時(shí)間，一般實(shí)測(cè)為0.2s左右;
　　e. 緊急制動(dòng)狀態(tài)下曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的打滑距離;
　　f. 永磁同步電動(dòng)機(jī)斷電狀態(tài)下再生發(fā)電產(chǎn)生的阻力;
　　g. 整梯系統(tǒng)的平衡系數(shù);
　　h. 電梯運(yùn)行中的阻力;
　　i. 緊急制動(dòng)時(shí)轎廂在井道中的位置;
　　j. 曳引系統(tǒng)(包括：曳引力、有/無(wú)齒輪減速機(jī)、制動(dòng)器結(jié)構(gòu)、鋼絲繩曳引比、繞繩方式等)。